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德國舍弗勒(Schaeffler)與福特試制配備輪轂電機的概念車

發(fā)布時間:2013-04-25
  德國舍弗勒集團(Schaeffler Group)宣布,與福特汽車共同試制成功了配備該集團制造的輪轂電機“eWheel Drive”的概念車。該車以福特“嘉年華”(Fiesta)為原型,在左右后輪內各內置了一臺eWheel Drive。該車的特點在于,不僅是馬達,連驅動電路、控制裝置、控制器及冷卻系統(tǒng)全部收放在車輪內。馬達為內轉子型,無減速器。制動器為鼓式。

輪轂電機“eWheel Drive”的構造
 
  概念車的Z大輸出功率為每輪40kW,可連續(xù)輸出33kW。與2010年以歐寶(Opel)的“Corsa”為原型的概念車配備的代輪轂電機相比,此次采用的第二代eWheel Drive的輸出功率提高了約3成,扭矩也提高了75%。驅動電壓為360~420V。 
 
  內置了eWheel Drive的輪轂的重量為53kg,比原來的車輪重45kg。收放于容積為16L的16英寸輪轂的內側。盡管比驅動電路配備在車身上的代重6kg,但車輛整體要比原來輕。這是因為把驅動電路及控制裝置內置到了車輪內,省去了車內復雜的布線所致。 
 
  行駛試驗顯示,此次的概念車與原型車相比盡管簧下重量較重,但舒適性及安全性相同。此外還憑借防側滑裝置的作用提高了車輛穩(wěn)定性,而且實現(xiàn)了使左右后輪的扭矩分配發(fā)生變化的扭矩矢量分配功能。
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